在沃爾沃展臺，工程師告訴新華社記者，得益于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，從2012年開始沃爾沃貨車就完成了長途確診等一系列互聯(lián)功用，向自動駕駛這一方針跨進(jìn)。

　　在美國貨車制造商底特律的展臺上，記者坐上虛擬駕駛臺，通過虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）設(shè)備體會裝配在重卡上的自動駕駛輔佐配備。這套配備可以協(xié)助貨車司機(jī)防止車道違背，完成自適應(yīng)巡航，一起還可在突發(fā)情況下自動剎車。

　　相似的技能在本次展會上不乏其人。底特律的一名工程師介紹說，跟著自動駕駛技能不斷提高，政策法規(guī)不斷完善，完成真正無需人力干預(yù)的自動駕駛僅僅時間問題。

　　就在9月初，美國眾議院通過了一項(xiàng)自動駕駛法案，一起參議院也正在就自動駕駛貨車立法進(jìn)行調(diào)研。分析人士以為，和家用轎車相比，重卡自動駕駛將帶來更為直接的經(jīng)濟(jì)影響。